Jet privado: la FAQ completa del alquiler

El precio combina la tarifa horaria de la categoría elegida, por el tiempo de vuelo, más un 20–40 % de gastos adicionales (posicionamiento, combustible, tasas, tripulación, impuestos). A título indicativo, el mercado 2026 sitúa la hora entre ≈ 2 900 $ en light jet y ≈ 14 000 $ en ultra-long-range. La única cifra fiable es un presupuesto hecho para su trayecto real.

Un vuelo suele organizarse en pocas horas según la disponibilidad de aeronaves. Para un trayecto concreto, un avión particular o un periodo de gran demanda — grandes eventos, vacaciones, fin de año — unos días de antelación garantizan la mejor elección y el mejor precio.

Sí. No hay un plazo mínimo absoluto: cuando hay una aeronave disponible cerca, es posible salir el mismo día. Cuanto más corto es el aviso, más se estrecha la elección y más pesa el posicionamiento en el precio — pero absorber la urgencia es justo lo que mejor hace la aviación privada.

Un empty leg es un vuelo de posicionamiento: una aeronave que debe llegar vacía a una ciudad para su próxima misión. Reservado en ese momento, suele conseguirse un 50 a 75 % por debajo de la tarifa charter, con la misma cabina y el mismo servicio. La contrapartida es la flexibilidad: ruta y horario están fijados, y la disponibilidad cambia día a día.

Se parte de la misión, no del prestigio: número de pasajeros, distancia sin escala, longitud de pista, equipaje. Un salto europeo se cubre bien con un light o midsize; una travesía transatlántica exige un heavy jet o un ultra-long-range. Elegimos con usted la aeronave que sirve al trayecto, nunca la que infla la factura.

Trabajando solo con operadores certificados según los estándares reconocidos del sector — ARGUS, Wyvern, IS-BAO — y con las habilitaciones requeridas (Part 135 en Estados Unidos, AOC en Europa). Cada misión se confía a una aeronave y una tripulación verificadas. La seguridad no se cambia por una tarifa más baja.

Sí, y es una de las grandes ventajas del jet privado: sus animales viajan en cabina, a su lado, sin bodega ni separación. Preparamos con antelación las formalidades sanitarias y documentales propias de cada destino, para que nada se bloquee a la salida o a la llegada.

Es generosa pero limitada por el volumen de la bodega y la cabina, que varía según la aeronave. En la práctica, un jet bien elegido absorbe el equipaje de un grupo sin dificultad; los objetos voluminosos — esquís, palos de golf, baúles, material — se avisan al reservar para ajustar la categoría adecuada.

Sí. Una comida de un catering con estrella, un vino concreto, un régimen alimentario, un arreglo para un niño, flores, prensa, conexión a bordo: las peticiones se preparan con antelación y forman parte del servicio. Basta con indicárnoslo al reservar; las orquestamos con el operador.

El vuelo se abona antes de la salida, casi siempre por transferencia. Las condiciones de cancelación dependen del operador y de la proximidad de la salida; se detallan con claridad en el presupuesto, antes de cualquier compromiso. Nada debe aparecer después.

Rara vez. La aeronave debe posicionarse hasta usted y luego reposicionarse, vacía si hace falta: un solo trayecto arrastra por tanto parte de esos vuelos vacíos. Por eso existen los empty legs — y por eso un ida y vuelta bien planificado puede resultar proporcionalmente más ventajoso.

El alquiler para un uso puntual; la Jet Card para vuelos regulares; la multipropiedad para un uso sostenido; la plena propiedad para un uso intensivo. El modelo adecuado depende de su forma de volar; como asesor no ligado a la venta de ningún modelo, TGZ identifica la solución más pertinente y la organiza a través de su red mundial.

No. TGZ es una conserjería de lujo y un asesor — ni un operador, ni un bróker. Seleccionamos la mejor solución a través de nuestra red mundial, como interlocutor único, y orquestamos todo el viaje — jet, traslados, hotel, mesa, evento. Los vuelos los realizan operadores certificados y habilitados.